轮齿的失效形式主要有5种:
1、轮齿折断,
原因有两种,(1)因多次重复的弯曲应力和应力集中造成的疲劳折断;(2)因为短时过载或冲击载荷而造成的过载折断。
2、齿面点蚀,
齿面在交变应力重复作用后,在节线附近靠近齿根部分的表面上出现裂纹,在压力作用下导致表层小片剥落而形成麻点状凹坑。
对于软齿面,在齿面接触不良造成局部应力过高产生麻点,一段时间后随着接触趋于均匀,麻点消失,称为早期点蚀,危害不大。如果载荷大,点蚀面积不断增大,会发生破坏性点蚀。
对于硬齿面,虽然不易出现点蚀,但是一旦出现就可能发展成破坏性点蚀。
3、齿面胶合
高速重载传动中,因滑动速度高而产生的瞬间温度高会使油膜破裂,造成齿面粘焊,粘焊处被撕脱后,齿轮表面沿滑动方向会出现沟痕,这是热胶合。在低速重载传动中,也可能因为重载出现冷焊粘着,称为冷胶合。
4、齿面磨损
当外界硬屑落入时,可能发生磨料磨损。另当表面粗糙的硬齿和软齿相啮合,由于相对滑动,软齿易被划伤,可能产生齿面磨料磨损。磨损后,齿形遭到破坏,齿壁减薄,导致齿轮因强度不足而折断。
5、齿面塑性变形
当齿轮材料较软而载荷及摩擦力又很大,在啮合过程中,齿面表层材料就会沿着摩擦力的方向发生塑性变形,从而破坏齿形。
齿轮是依靠齿的啮合传递扭矩的轮状机械零件。齿轮通过与其它齿状机械零件(如另一齿轮、齿条、蜗杆)传动,可实现改变转速与扭矩、改变运动方向和改变运动形式等功能。
由于传动效率高、传动比准确、功率范围大等优点,齿轮机构在工业产品中广泛应用,其设计与制造水平直接影响到工业产品的质量。齿轮轮齿相互扣住齿轮会带动另一个齿轮转动来传送动力。将两个齿轮分开,也可以应用链条、履带、皮带来带动两边的齿轮而传送动力。
在各种传动形式中,齿轮传动在现代机械中应用为广泛。这是因为齿轮传动有如下特点:
1)传动精度高。前面讲过,带传动不能保证准确的传动比,链传动也不能实现恒定的瞬时传动比,但现代常用的渐开线齿轮的传动比,在理论上是准确、恒定不变的。这不但对精密机械与仪器是关键要求,也是高速重载下减轻动载荷、实现平稳传动的重要条件。
2)适用范围宽。齿轮传动传递的功率范围较宽,可以从0.001W到60000kW;圆周速度可以很低,也可高达150m/s,带传动、链传动均难以比拟。
3)可以实现平行轴、相交轴、交错轴等空间任意两轴间的传动,这也是带传动、链传动做不到的。
4)工作可靠,使用寿命长。
5)传动效率较高,一般为0.94~0.99。
6)制造和安装要求较高,因而成本也较高。
7)对环境条件要求较严,除少数低速、低精度的情况以外,一般需要安置在箱罩中防尘防垢,还需要重视润滑。
8)不适用于相距较远的两轴问的传动。
9)减振性和抗冲击性不如带传动等柔性传动好。
齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。20世纪50年代前,齿轮多用碳钢,60年代改用合金钢,而70年代多用表面硬化钢。按硬度 ,齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。
软齿面的齿轮承载能力较低,但制造比较*,跑合性好, 多用于传动尺寸和重量无严格限制,以及小量生产的一般机械中。因为配对的齿轮中,小轮负担较重,因此为使大小齿轮工作寿命大致相等,小轮齿面硬度一般要比大轮的高。
硬齿面齿轮的承载能力高,它是在齿轮精切之后 ,再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理,以提高硬度。但在热处理中,齿轮不可避免地会产生变形,因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切 ,以消除因变形产生的误差,提高齿轮的精度。
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